加拿大对华卡车车身启动双反调查，行业面临重大冲击。
据中国贸易救济信息网消息，10月24日，加拿大边境服务署（CBSA）发布正式公告，宣布应本国生产商Morgan Canada Corporation与Morgan Transit Corporation的申请，对原产于中国的卡车用车身（Truck Bodies）启动反倾销和反补贴调查。这一举措标志着中加在交通运输设备贸易领域的摩擦再度升级，也反映出加拿大本土制造业在面对进口竞争时采取的保护性姿态。
此次调查涉及的产品范围明确：外部长度在8.5英尺至32英尺之间（含）、宽度不超过103英寸的卡车车身，无论其是否已组装，只要是为固定在卡车底盘上、用于公路货物运输而设计，均在调查范围内。产品不论是否具备隔热功能或配备制冷设备，也不论是以完整车身、套件、组件还是子组件形式进口，均被纳入审查。这显示出加拿大方面对产业链各环节的高度关注，意在全面评估中国产品的市场影响。
涉案产品的加拿大海关税则号列明为8707.90.90.10、8707.90.90.39、8707.90.90.40、8707.90.90.90以及8708.29.99.90。这些编码覆盖了多种用途和结构类型的卡车车身，说明调查范围广泛且具有系统性。值得注意的是，此类产品在物流、建筑、农业等关键经济领域应用广泛，因此本案不仅关乎企业利益，也可能间接影响加拿大国内的运输成本与供应链效率。
加拿大边境服务署表示，预计将在90日内公布初步裁定结果。这一时间节点至关重要，将决定是否对中国相关出口企业征收临时反倾销或反补贴税。若初裁认定存在倾销或补贴行为，并对加拿大产业造成实质性损害，中方企业可能面临出口受阻、成本上升等严峻挑战。
从国际贸易角度看，近年来加拿大对华发起的贸易救济调查呈上升趋势，尤其集中在钢铁、铝制品及交通运输设备等领域。本次针对卡车车身的“双反”调查，再次凸显部分发达国家在推动“再工业化”背景下，对进口商品采取更为审慎甚至防御性的政策取向。然而，过度依赖贸易保护手段，虽短期内可缓解本土企业压力，但从长期看可能抑制市场竞争，推高消费者和企业用户的采购成本。
对于中国企业而言，应积极应对此次调查，充分利用世贸组织规则和加拿大法律程序维护自身权益。同时，这也提醒出口企业需加强合规管理，优化国际市场布局，避免对单一市场过度依赖。在全球贸易环境日趋复杂的当下，提升产品附加值和技术含量，才是应对贸易壁垒的根本之道。
