深网财经科技2025年09月01日 13:45消息，日本新干线计划5年后进入印度市场，应对美国关税压力。
在美国的关税重压下，日本要与印度抱团？
据央视网，8月31日，日本与印度确认印度首个高铁项目——孟艾高铁将采用“E10系”新干线列车。该列车目前正由东日本铁路公司（JR东日本）进行研发，预计将于2030年在印度投入运营。此外，双方还宣布将启动驾驶员及相关工作人员的培训工作，为未来正式运营做好准备。
此前，印度总理莫迪结束了对日本的访问。在访问期间，两国达成多项经贸合作共识，涵盖半导体、关键矿产和高铁等多个领域。其中，日本承诺在未来10年内对印度投资约680亿美元（约合10万亿日元）。此外，双方还提到，日本将引进5万名印度技术人才赴日工作，以应对国内劳动力不足的问题。
近年来，日印两国贸易额持续攀升，直接投资也明显增加。2024年双边贸易额达到252亿美元。尽管日印在经贸合作上不断深化，但两国目前都受到美国特朗普政府关税政策的压力。 在当前国际形势下，日印加强经贸联系具有战略意义，有助于提升区域经济合作水平。然而，面对美国的关税施压，两国在扩大合作的同时，也需要寻求更多元化的贸易路径，以增强经济韧性。如何在维护双边关系与应对外部压力之间取得平衡，将是未来需要重点关注的问题。
印度首条高铁有进展
在8月底的日印首脑会谈中，双方达成“日印经济安全保障倡议”，确保关键物资供应和关键技术合作，重点领域涵盖半导体、关键矿产、医药品、清洁能源、信息通信。此外，日印修订《安全保障合作联合声明》，明确写入了经济安全保障、防卫装备的联合研发，以及网络空间、太空等新兴领域的技术管理。
在日印首脑达成的声明中还提及了被视为“旗舰项目”的高铁合作。根据印度与日本达成的“E10系”新干线协议，该系列列车由日立制作所和川崎重工负责生产，印度方面计划采购10辆24节编组列车，且根据印度的制造业振兴政策，部分列车需在印度国内生产。
在此之前，日本与印度政府曾共同推动印度首条高速铁路项目，该线路计划连接印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买，全长约500公里，预计运行时间约为2小时。该项目于2017年启动建设，原定于2023年正式开通，但由于多种因素，多次推迟工期。
尽管印度国内首条高铁项目取得新进展，但印度与日本工程师在该项目的多个方面仍存在分歧。例如，在信号系统方面，日方一直坚持采用新干线所使用的电缆技术。然而，印度国家高速铁路有限公司最近已将一份为期7年的合同授予一家国内合资企业，为其提供过渡性的信号系统。印度铁路公司前官员苏丹舒·马尼表示：“这意味着孟艾高铁将采用并行信号系统运行，这将导致成本增加。”
此外，访问期间，莫迪还参观了日本最大的芯片设备制造商东京电子（Tokyo Electron）位于宫城县的工厂。据悉，东京电子计划于2026年在印度组建一支芯片工程师团队，以配合莫迪在国内推进的半导体制造发展战略。
当前，印度政府正积极采取措施，吸引国际芯片制造商在本国设立工厂，以缩小与先进经济体之间的技术差距。为此，政府推出了一系列激励政策。根据最新计划，东京电子将为塔塔电子提供技术服务，并通过日本方面的远程及现场支持开展相关培训。这一合作有助于提升印度在半导体领域的技术水平和产业能力。
同遭美国关税施压
在印日“抱团”的背景下，两国近期在应对美国关税问题上均面临一定困难。这种局面反映出在全球贸易格局不断变化的当下，即便是寻求合作的国家，也难以完全规避来自主要经济体的政策压力。
在日本总理莫迪访问期间，原定于8月28日至30日前往美国的日本经济再生大臣赤泽亮正的行程被取消。据央视新闻报道，此举是由于日方在与美方进行关税谈判时，发现需要进一步确认的事项。目前尚不清楚赤泽亮正是否会重新安排访美行程。
7月22日，美日达成贸易协议，日本适用的所谓“对等关税”税率为15%。美国政府“对等关税”新税率于8月7日生效。日本首相石破茂当天称，美方此前承诺，日本输美商品税率已达15%以上的商品不再加征“对等关税”，税率低于15%的商品税率提高至15%，但美方并没有落实，日本要求美方予以纠正。 从当前局势来看，此次美日贸易协议的执行情况反映出双方在具体操作层面仍存在分歧。尽管协议中明确了税率调整的框架，但实际执行过程中，美方未能兑现承诺，这不仅影响了日本企业的利益，也对两国间的互信造成一定冲击。此类问题若长期得不到解决，可能会影响双边经贸关系的稳定发展。因此，双方应加强沟通，确保协议内容真正落地，避免因执行偏差引发更多摩擦。
目前，日美两国政府正在商讨，计划同步发布旨在减轻日本方面所谓“对等关税”负担的特别措施，以及降低汽车关税的总统令，并同时出台一份关于5500亿美元对美投资的联合文件。据日本政府相关人士透露，该联合文件已开始起草。双方将就协议细节进行最终确认，并纳入具体的投资推进机制和利益分配方案。
就印度而言，据新华社报道，美国政府以印度进口俄罗斯石油为由，对印度输美商品加征25%的惩罚性关税，该措施于8月27日正式生效。至此，美国对印度产品征收的关税税率累计达到50%。 此次关税调整反映出美国在能源政策与地缘政治之间的复杂考量。印度作为全球重要的能源进口国，其在俄乌冲突中的中立立场引发了美国的不满，而加征关税则成为施压的一种手段。此举不仅影响了双边贸易关系，也可能对印度的出口产业造成一定冲击。同时，这也显示出美国在全球供应链和贸易规则制定中仍具有较强的主导力，但其做法也引发了关于贸易公平性和多边合作的进一步讨论。
凯投国际宏观经济咨询公司指出，美国对印度实施的关税措施将对印度经济造成一定影响，预计今年和明年印度的经济增长率将分别下降0.8个百分点。为缓解这一冲击，印度政府表示将在企业面临损失时提供财政支持，包括增加对银行贷款的补贴，推动产业多元化发展。同时，印度正积极拓展对近50个国家和地区的出口，重点提升纺织品、食品加工品、皮革制品以及海产品的出口规模。 从当前形势来看，印度在面对外部压力时展现出较强的应对能力，尤其是在政策调整和市场多元化方面。不过，长期依赖出口和补贴可能带来新的结构性挑战。如何在保障国内产业稳定的同时，增强经济自主性，将是印度未来需要持续关注的问题。
